Что меняет в подборе крана работа с контейнерами

Контейнер как груз меняет требования к крану сильнее, чем его масса. Стационарные и портальные краны в диапазоне 5–50 тонн закрывают и лёгкие тарные грузы, и контейнеры, и металлоконструкции, но при переходе на контейнерную работу определяющими становятся не предельная грузоподъёмность, а число циклов в час, грузозахватное приспособление и высота подъёма с учётом ярусности. Спецификация, составленная под навалочный или генеральный груз, под контейнеры подходит только формально.

Ниже разобрано, какие пункты спецификации пересматриваются и какие данные для этого нужны. Линейка техники приведена на странице Краны для портов и терминалов.

Что меняется в спецификации

Ключевая строка — число циклов. Контейнерная работа переводит кран в более тяжёлый режим по классификации ISO при той же или меньшей массе груза. Это отражается на расчёте металлоконструкции, на выборе редукторов и тормозов, на ресурсе канатов и на регламенте обслуживания. Кран, подобранный только по грузоподъёмности, при контейнерном грузообороте выходит на межремонтные работы заметно раньше расчётного срока.

Грузозахват и его влияние на расчёт

• Собственная масса спредера вычитается из полезной грузоподъёмности на вылете: расчёт ведётся по сумме массы контейнера и массы грузозахвата.
• Типоразмеры контейнеров, которые нужно обрабатывать, определяют телескопический диапазон спредера.
• Работа с нестандартными и повреждёнными контейнерами требует варианта с крюковой подвеской — тогда в спецификацию закладывается быстрая смена грузозахватных приспособлений без длительной переналадки.
• Питание и управление спредером проходят по кабельной части грузовой тележки, и это отдельный пункт спецификации, а не принадлежность захвата.
• Если на терминале параллельно идёт перевалка навалочных грузов, кран комплектуется и грейфером, а производительность считается по каждому режиму отдельно.
• Запас грузозахватных приспособлений и их сменных элементов включается в склад критичных запчастей проекта.

Требования к управлению и к причалу

• Автоматическое гашение раскачивания груза: при коротком цикле и точной установке в фитинги оно определяет фактическую производительность, а не только удобство работы.
• Интеллектуальное управление на программируемых логических контроллерах с частотными преобразователями и автоматизированным контролем операций — без регулирования скоростей точная доводка контейнера не выполняется.
• Удалённый мониторинг узлов с непрерывной диагностикой: при высоком числе циклов отклонения в механизмах проявляются быстрее, и их выявление до отказа сокращает простои.
• Колея подкрановых путей и допустимая нагрузка на основание причала — размеры снимаются до заказа, поскольку определяются уже построенным сооружением.
• Вылет и высота подъёма под размер судна, которое планируется обрабатывать, с учётом числа ярусов контейнеров на палубе.
• Схема питания: кабельный барабан или троллеи, с расчётом подведённой мощности под режим с высоким числом циклов и под систему рекуперации энергии.

Если контейнерный поток составляет основную часть грузооборота, рассматривается и схема механизации терминала целиком, а не отдельная машина. Варианты исполнения техники приведены на странице Краны для портов и терминалов.

Как собирают исходные данные

• Грузооборот в контейнерах за год и в пиковый месяц, с разбивкой по типоразмерам.
• Требуемая производительность в циклах в час и допустимое время обработки судна.
• Средняя и предельная масса брутто контейнера по фактической статистике, а не по номиналу.
• Параметры судов: длина, ширина, высота борта, число ярусов на палубе — из них выводятся вылет и высота подъёма.
• Условия причала: колея, нагрузка на основание, наличие и состояние подкрановых путей, подведённая мощность.
• Ветровой район, температурный диапазон и режим работы объекта, включая необходимость круглосуточной эксплуатации.
• Параллельные грузы на том же кране, если причал универсальный.

Частые вопросы

Подойдёт ли кран 5–50 тонн под контейнеры? По массе — да, этот диапазон покрывает контейнерные грузы. Пересматриваются режим работы, высота подъёма, скорости и грузозахват, поэтому спецификация под контейнеры отличается от спецификации под генеральный груз при той же грузоподъёмности.

Можно ли работать контейнерами мобильным краном? Мобильные краны применяются там, где подкрановые пути отсутствуют или грузооборот нерегулярен. При устойчивом контейнерном потоке производительность и стоимость цикла оказываются хуже, чем у техники на путях.

Насколько высота подъёма больше, чем для генерального груза? Она определяется числом ярусов на судне и на площадке складирования. Это основной параметр, который пересчитывается при переходе на контейнеры, и он влияет на высоту всей конструкции.

Что сильнее всего влияет на фактическую производительность? Продолжительность цикла, а в ней — время доводки контейнера до фитингов. Поэтому гашение раскачивания и регулирование скоростей дают больший прирост, чем увеличение номинальной грузоподъёмности.

Что прислать для расчёта? Грузооборот по типоразмерам контейнеров, требуемое число циклов в час, статистику массы брутто, параметры обрабатываемых судов, условия причала с колеёй и нагрузкой на основание, подведённую мощность, ветровой район и температуры, режим работы.

Что мы делаем

Считаем требуемую производительность от грузооборота, подбираем тип крана, грузозахват и режим работы по ISO, проверяем вылет и высоту подъёма по судам и ярусности, согласуем чертежи и опросные листы с заводом-изготовителем, ведём приёмку на площадке производителя, организуем доставку негабарита, шефмонтаж, пусконаладку, обучение персонала и склад критичных запчастей. Документация оформляется под российские нормы. Направление — Краны для портов и терминалов.

Пришлите грузооборот по контейнерам, параметры судов и условия причала на sale@tkasiatorg.ru — подготовим техническое решение, смету и график поставки.