Ставки на перевозку из Китая держатся на максимуме — что закладывать в бюджет поставки
Ставки на контейнерную перевозку из Китая в сентябре 2026 года держатся вблизи максимума за два-три года и продолжают расти. Разбираем цифры по морскому и железнодорожному плечу, причины роста и то, что из этого следует закладывать в бюджет и сроки поставки.
Ставки на контейнерную перевозку из Китая в сентябре 2026 года держатся вблизи максимума за последние два-три года и продолжают расти. Для импортёра оборудования это означает, что смета, посчитанная весной, к моменту отгрузки перестаёт сходиться, а разница между расчётной и фактической стоимостью доставки на одну партию исчисляется тысячами долларов.
Разберём, что происходит со ставками, по каким причинам они растут, чего ожидают участники рынка и что из этого следует закладывать в бюджет поставки.
Что показывают ставки
- Август 2026 года. Стоимость перевозки контейнера из Китая в Москву достигла максимума за два-три года. По отдельным маршрутам ставка за сорокафутовый контейнер превышала 10 тысяч долларов.
- Морское плечо. Фрахт из портов Китая до Владивостока в сентябре превышает 4,7 тысячи долларов за сорокафутовый контейнер. Это примерно в 2,75 раза больше, чем в сентябре 2025 года.
- Железнодорожное плечо. Тариф на перевозку Владивосток — Москва вырос за год почти вдвое.
- Динамика за месяц. На направлении Шанхай — Москва ставка за сорокафутовый контейнер прибавила 350–500 долларов за последний месяц. Наибольший рост пришёлся на мультимодальные маршруты через Дальний Восток.
- Характер тренда. Рост идёт непрерывно с марта 2026 года. Текущий уровень соответствует значениям конца 2024 — начала 2025 года.
Почему ставки растут
- Перегруженность терминалов Дальнего Востока. Портовые мощности работают на пределе, контейнеры накапливаются в ожидании вывоза.
- Ограничения вывоза по железной дороге. Железная дорога не справляется с вывозом текущих объёмов в центральные регионы, и это переносит нагрузку обратно на терминалы.
- Праздники в Китае. Выходные 25–27 сентября и 1–7 октября традиционно смещают графики отправок: перед ними спрос растёт, во время них отгрузки останавливаются.
- Индексация железнодорожного тарифа. С 1 октября тариф повышается, и это уже закладывается перевозчиками в текущие котировки.
- Рост сопутствующих затрат. Дорожает аренда терминальных мощностей и оборудования, растут расходы на содержание инфраструктуры.
- Сезон высокого спроса. Поток грузов из Китая в этот период года стабильно высокий.
Чего ожидает рынок
По оценкам участников рынка, предпосылок для снижения ставок на контейнерные перевозки в ближайшей перспективе не наблюдается. Коррекции в сентябре не ожидается. Это отличает текущую ситуацию от 2025 года, когда после декабрьского пика ставки пошли вниз: в 2026 году рост идёт непрерывно с марта.
Прогнозов от себя мы не даём — приведённые оценки принадлежат участникам рынка перевозок. Для планирования важна не сама оценка, а следствие из неё: котировка, полученная сегодня, при отгрузке через месяц может оказаться неактуальной.
Из чего складывается стоимость доставки
| Составляющая | Что в неё входит | Насколько устойчива |
|---|---|---|
| Морской фрахт | Порт отправления — порт назначения | Меняется еженедельно |
| Терминальная обработка | Погрузка, выгрузка, хранение сверх нормы | Относительно стабильна, хранение растёт при простоях |
| Железнодорожная составляющая | Порт — станция назначения | Индексируется, сейчас растёт |
| Аренда контейнера и оборудования | Использование сверх нормативного срока | Растёт при задержках |
| Таможенные платежи | Пошлина, налог на добавленную стоимость, сборы | Зависит от кода и стоимости товара |
| Доставка до склада | Автомобильное плечо | Стабильна |
Что это значит для бюджета поставки
- Срок действия котировки. Ставки перевозчиков сейчас фиксируются на короткий срок. При расчёте бюджета на квартал вперёд логистическая часть закладывается с запасом, а не по текущей котировке.
- Доля логистики в стоимости партии. Для тяжёлого оборудования с невысокой удельной стоимостью доставка составляет заметную долю итоговой цены, и её рост напрямую переходит в цену ввозимого товара. Для компактного и дорогого оборудования влияние меньше.
- Сроки. Перегруженность терминалов увеличивает не только стоимость, но и время прохождения. Срок поставки в договоре должен учитывать возможное ожидание на терминале.
- Хранение и простой. При задержках включаются платежи за сверхнормативное хранение и за пользование контейнером. Эти суммы в первоначальном расчёте обычно отсутствуют.
- Период китайских праздников. Отгрузки в конце сентября и начале октября смещаются. Заказы, рассчитанные на этот период, планируются с учётом остановки производств и логистики в Китае.
- Консолидация. При небольших объёмах сборный груз может оказаться выгоднее отдельного контейнера, но сроки при этом менее предсказуемы.
Частые вопросы
Насколько подорожала доставка за год? Морское плечо из портов Китая до Владивостока — примерно в 2,75 раза по сравнению с сентябрём 2025 года. Железнодорожное плечо Владивосток — Москва выросло почти вдвое.
Стоит ли ждать снижения ставок? Участники рынка предпосылок для снижения в ближайшее время не видят. Факторы, поддерживающие рост, — загруженность терминалов, ограничения вывоза и индексация железнодорожного тарифа — действуют одновременно.
Что выгоднее — морской маршрут через Дальний Восток или прямая железная дорога? Сравнение делается по конкретной партии: считаются не только ставка, но и срок, доступность оборудования и риск ожидания на терминале. Наибольший рост в последний месяц пришёлся именно на мультимодальные маршруты через Дальний Восток.
Как зафиксировать стоимость доставки в договоре? Либо коротким сроком действия цены с пересчётом перед отгрузкой, либо включением логистики в цену поставки с запасом на изменение ставки. Выбор зависит от того, кто принимает риск изменения тарифа.
Влияют ли китайские праздники на сроки? Влияют. В период с 25 по 27 сентября и с 1 по 7 октября производство и отгрузки в Китае останавливаются, а перед этими датами растёт нагрузка на логистику. Заказы планируются с поправкой на эти периоды.
Что мы делаем
Поставляем промышленное и вычислительное оборудование из Китая напрямую, считаем стоимость поставки с логистикой и таможенными платежами на момент расчёта, планируем сроки с учётом загрузки маршрутов и производственного календаря китайских заводов, сопровождаем партию от отгрузки до склада получателя. Направления поставок — от вычислительных ускорителей и сетевого оборудования до портовой техники и пищевых линий.
Пришлите перечень оборудования, объём партии и требуемые сроки на sale@tkasiatorg.ru — посчитаем стоимость поставки с доставкой и платежами и дадим предложение с актуальными на момент расчёта ставками.
