Страхование груза в пути — что покрывает полис и из чего складывается премия

Страхование груза в пути — отдельная строка в бюджете поставки, которая появляется либо в ставке перевозчика, либо в отдельном договоре со страховщиком, либо не появляется вовсе. В последнем случае риск повреждения и утраты оборудования на всём маршруте от завода до склада остаётся на той стороне, которая по условиям поставки несёт его по контракту, — и на партии промышленного оборудования эта сумма сопоставима со стоимостью всей перевозки.

Ниже разобрано, кто обязан страховать груз по разным базисам поставки, что покрывает полис и что из него исключено, из чего складывается страховая премия и какие документы нужны для заявления убытка.

Кто страхует груз по условиям поставки

Обязанность страховать груз возникает только по двум базисам Инкотермс — CIF и CIP. По остальным условиям страхование остаётся на усмотрение сторон, и его отсутствие не нарушает контракт.

• CIF и CIP. Продавец обязан застраховать груз в пользу покупателя. По CIF обязательным является минимальное покрытие, по CIP — расширенное. Это следует учитывать: формально условие выполнено, а объём покрытия может оказаться узким.
• FOB, FCA, EXW. Страхование не входит в обязанности продавца. Покупатель страхует груз сам либо принимает риск на себя.
• DAP и DDP. Риск до места назначения несёт продавец, но обязанности страховать груз у него нет. При утрате груза он отвечает за непоставку, и вопрос решается в рамках контракта.
• Точка перехода риска. Главное, что определяет базис, — не оплата страховки, а момент перехода риска. Разбор базисов приведён в материале о выборе базиса Инкотермс при закупке.

Что покрывает полис и что из него исключено

Объём покрытия задаётся набором условий, выбранным при заключении договора. В практике международных перевозок применяются три стандартных набора оговорок: наиболее полный, промежуточный и минимальный, покрывающий ограниченный перечень событий.

1. Полное покрытие. Утрата и повреждение груза от большинства внешних причин, включая происшествия при перевалке и погрузке.
2. Промежуточный набор. Перечень поименованных событий — крупные происшествия с транспортным средством, пожар, подмочка, утрата места целиком.
3. Минимальный набор. Узкий перечень крупных происшествий. Повреждение отдельного места при перевалке в него, как правило, не входит.
4. Типовые исключения. Естественная убыль, скрытый дефект самого товара, ненадлежащая упаковка, задержка доставки и упущенная выгода, а также военные и забастовочные риски, если они не включены отдельно.
5. Условия для оборудования. Для станков и установок отдельно согласуется покрытие при креплении и раскреплении, перегрузке и временном хранении на складе в пути.

Исключение по упаковке на практике оказывается самым частым основанием для отказа, поэтому требования к упаковке и креплению согласуются с заводом до отгрузки. Что проверять в документах до отправки, разобрано в материале о проверке транспортных документов.

Из чего складывается премия

Страховая премия рассматривается вместе с остальными составляющими доставки: в одной ставке она включена, в другой выставляется отдельным счётом. Что входит в ставку, а что оплачивается отдельно, разобрано в материале о ставке от двери до двери.

Что делать при повреждении груза

Право на возмещение подтверждается документами, составленными в момент обнаружения повреждения, а не позже. Порядок действий одинаков и для сборного груза, и для отдельного контейнера.

• Зафиксировать состояние упаковки и пломб до вскрытия, со снимками и указанием номеров.
• Внести отметку о повреждении в транспортный документ при приёмке у перевозчика.
• Составить акт с участием перевозчика или склада; при расхождении по количеству — акт пересчёта.
• Уведомить страховщика в срок, указанный в договоре, и согласовать осмотр до ремонта или утилизации.
• Собрать комплект: полис, инвойс, упаковочный лист, транспортный документ, акт, снимки, расчёт убытка.
• Не вводить повреждённое оборудование в работу до осмотра — это отдельное основание для отказа.

Приёмка и фиксация расхождений по сборному грузу разобраны в материале о приёмке и пересчёте сборного груза.

Частые вопросы

Отвечает ли перевозчик за груз без отдельного полиса? Ответственность перевозчика ограничена нормами, применимыми к виду перевозки, и считается от веса места, а не от стоимости груза. Для оборудования эта сумма обычно многократно ниже фактического убытка, поэтому ответственность перевозчика страхование груза не заменяет.

Как определяется страховая сумма? В практике международных перевозок она складывается из стоимости груза по инвойсу и расходов на доставку, иногда с небольшой надбавкой на сопутствующие издержки. Конкретный порядок фиксируется в договоре страхования — заявлять сумму ниже фактической стоимости невыгодно: возмещение считается пропорционально.

Нужен ли полис при поставке на условиях CIF? Продавец уже застраховал груз, но объём покрытия по этому базису минимальный, а выгодоприобретателем должен быть покупатель. Копия полиса запрашивается до отгрузки, и при узком покрытии оформляется дополнительное страхование.

Покрывается ли задержка доставки? Как правило, нет: убытки от задержки и упущенная выгода относятся к типовым исключениям. Задержки отрабатываются условиями контракта и перевозки, а не полисом. Из чего складывается срок, разобрано в материале о сроке доставки по календарю.

Входит ли страхование в таможенную стоимость? Расходы на страхование до места ввоза учитываются при определении таможенной стоимости. Состав стоимости разобран в материале о составе таможенной стоимости.

Чем мы помогаем

Ведём поставки оборудования из Китая под ключ: согласуем с заводом упаковку и схему крепления под выбранный маршрут, организуем перевозку и таможенное оформление, показываем в расчёте все составляющие доставки отдельными строками — фрахт, перевалку, оформление и страхование. При повреждении груза помогаем с фиксацией и подготовкой комплекта документов.

Пришлите спецификацию, вес и габариты мест и адрес доставки на sale@tkasiatorg.ru — посчитаем маршрут и пришлём расчёт с вариантами покрытия и франшизы.