Море плюс железная дорога — когда мультимодальная схема выигрывает по сроку

Доставка оборудования из Китая редко выполняется одним видом транспорта. Распространённая схема — морское плечо до дальневосточного порта и железнодорожное плечо до станции назначения внутри России. Такая комбинация дешевле авиадоставки и быстрее кругового морского рейса в порты Балтики и Чёрного моря, но добавляет к маршруту перевалку, а с ней — отдельный участок ответственности и отдельный источник задержек.

Ниже разобрано, из каких участков складывается мультимодальная схема, когда она выигрывает по сроку и стоимости, что происходит на стыке плеч и как оформляется перевозка. Транспортные услуги описаны на странице Логистика и доставка.

Из каких участков складывается схема

• Доставка от завода до порта отправления в Китае, погрузка в контейнер и вывоз на терминал.
• Морское плечо до порта в Приморье — короткий рейс по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.
• Выгрузка в порту, таможенные операции или открытие процедуры транзита, хранение в пределах бесплатного периода.
• Перевалка на железнодорожный транспорт — постановка контейнера на фитинговую платформу, включение в состав контейнерного поезда или в одиночную отправку.
• Железнодорожное плечо до станции назначения, у крупных узлов — до контейнерного терминала в регионе получателя.
• Выгрузка со платформы и доставка автомобилем до склада получателя — последняя миля.

Каждый участок — отдельная операция с собственным сроком и стоимостью, даже когда они покрыты одной сквозной ставкой. Состав сквозной ставки и перечень того, что оплачивается отдельно, разобраны в статье Ставка от двери до двери — что в неё входит и что оплачивается отдельно.

Когда схема выигрывает

• Получатель расположен в Сибири, на Урале или в центральной части России — железнодорожное плечо от Приморья здесь короче, чем автомобильная доставка от западных портов.
• Партия занимает полный контейнер или несколько контейнеров — на таком объёме перевалка и железнодорожный тариф считаются выгоднее автомобильной доставки на всю дистанцию.
• Груз тяжёлый относительно объёма — автомобильная перевозка ограничена разрешённой массой, железнодорожная платформа принимает полную загрузку контейнера.
• Нужен более предсказуемый график, чем у автомобильного транспорта в периоды очередей на погранпереходах.
• Срок в 30–45 дней приемлем, а круговой морской рейс в порты Балтики и Чёрного моря с его сроком 45–60 дней — уже нет.

Схема проигрывает на малых партиях, где перевалка стоит непропорционально много, и в случаях, когда получатель находится рядом с западным портом: тогда прямой морской рейс обходится дешевле при сопоставимом сроке. Сравнение маршрутов через порты и погранпереходы приведено в статье Дальневосточные порты или погранпереходы — что сравнивать по срокам и стоимости.

Чем схемы различаются по сроку и стоимости

Сроки приведены как типовые ориентиры: фактическое транзитное время зависит от сезона, загрузки терминалов, расписания и времени таможенных операций. Поэтому в планировании закладывается не минимальный срок из коммерческого предложения, а срок с запасом на перевалку и оформление.

Что происходит на стыке плеч

Перевалка — это участок, на котором груз меняет перевозчика и документ перевозки. Здесь возникает большая часть отклонений от графика.

• Ожидание платформы — при дефиците подвижного состава контейнер стоит на терминале, и начинает расходоваться бесплатный период хранения.
• Формирование состава — одиночная отправка уходит позже, чем контейнер, попавший в регулярный контейнерный поезд.
• Смена документа — морской коносамент закрывается, оформляется железнодорожная накладная; расхождения в наименовании и весе между документами приводят к задержке.
• Таможенные операции — решение о том, где оформляется выпуск, в порту или на станции назначения под процедурой транзита, принимается до отправки.
• Проверка состояния груза — повреждения, полученные на морском плече, фиксируются при перевалке, иначе предъявить их перевозчику сложнее.
• Дополнительные счета — простой контейнера и сверхнормативное хранение на стыке возникают именно в период ожидания платформы.

Откуда берутся такие счета и как они считаются, разобрано в статье Сборный груз или отдельный контейнер — что выбрать под партию оборудования.

Частые вопросы

Оформляется ли мультимодальная перевозка одним договором. Возможны оба варианта. При сквозном договоре с одним экспедитором ответственность за стык лежит на нём, и у заказчика один счёт и один контактный исполнитель. При раздельных договорах по плечам стоимость иногда ниже, но стык остаётся зоной заказчика: задержку на перевалке никто не компенсирует.

Где лучше проходить таможенное оформление. Это решается до отправки, по двум условиям: срочности и загрузке постов. Оформление в порту избавляет от процедуры транзита, но привязывает сроки к портовому терминалу; оформление на станции назначения разгружает порт, но требует открытия транзита и обеспечения платежей.

Сколько стоит перевалка. Отдельной строкой в расчёте идут выгрузка с судна, перемещение по терминалу, постановка на платформу и оформление. При сквозной ставке эти операции уже в ней, и сравнивать предложения нужно по полному перечню включённых работ, а не по итоговой сумме.

Что прислать для расчёта. Адрес завода-отправителя в Китае, станцию или город получателя в России, массу и габариты груза в упаковке, число мест, стоимость по инвойсу и требуемый срок доставки. Для негабаритного оборудования дополнительно нужны чертёж или схема с точками крепления.

Что мы делаем

Считаем маршрут по плечам и сравниваем варианты по сроку и полной стоимости, а не по одной ставке, организуем вывоз от завода, морское плечо, перевалку и железнодорожную отправку, готовим документы перевозки и ведём таможенное оформление, контролируем бесплатные периоды хранения и простоя на стыке, доводим груз до склада получателя. Услуги описаны на странице Логистика и доставка, учёт производственного календаря Китая при планировании отгрузки — в статье Как планировать отгрузку с учётом производственного календаря Китая.

Пришлите адрес отправителя, станцию назначения и параметры груза на sale@tkasiatorg.ru — рассчитаем маршрут по плечам, покажем срок с запасом на перевалку и назовём полную стоимость доставки.