Судопогрузочная машина — грейферная или конвейерная схема

Судопогрузочные и судоразгрузочные машины строятся по двум принципиально разным схемам. В первой груз перемещается порциями — грейфером на стреле; во второй поток идёт непрерывно через шнек, ковшовый элеватор или пневматическую линию. Схема выбирается не по предпочтениям порта, а по грузу, размеру судов и требованиям к пылению: для угля и руды подходит одно решение, для зерна и цемента — другое.

Разберём, чем различаются схемы по производительности и пылению, что происходит с остатком груза в трюме, как считается фактический грузооборот и какие данные нужны для расчёта крановых и портовых решений.

Грейферная схема

• Принцип. Грейфер захватывает порцию груза, стрела переносит её и высыпает в бункер или на конвейер. Цикл повторяется.
• Универсальность. Одна машина работает с разными сыпучими грузами и, при смене грузозахватного органа, со штучными. Это главное преимущество схемы.
• Производительность. Определяется объёмом грейфера и временем цикла. При работе на крупных судах цикл удлиняется по мере углубления в трюм.
• Пыление. Значительное: пыль поднимается при захвате, при переносе и при высыпании. Требуются укрытия бункера, аспирация и, для части грузов, увлажнение.
• Остаток в трюме. Грейфер не выбирает груз до конца. Зачистка выполняется малой техникой или вручную, и это время входит в стояночное время судна.
• Обслуживание. Механизмы привычны для портового персонала, ремонтопригодность высокая, запасные части типовые.

Непрерывная схема

• Шнековая. Груз забирается вертикальным шнеком и передаётся на конвейер. Применяется для зерна и других сыпучих грузов с невысокой абразивностью.
• Ковшовая элеваторная. Замкнутая цепь с ковшами подаёт груз непрерывно. Выше производительность, применима к более тяжёлым и абразивным грузам.
• Пневматическая. Груз перемещается потоком воздуха. Подходит для муки, цемента и других тонкодисперсных материалов, полностью закрытая трасса.
• Производительность. Стабильна и не зависит от глубины трюма до момента зачистки. Это делает расчёт стояночного времени предсказуемым.
• Пыление. Низкое: трасса закрыта на всём протяжении. Для грузов с требованиями по пылению это определяющий довод.
• Ограничения. Машина рассчитана под конкретный груз; смена номенклатуры возможна в узких пределах. Абразивные грузы ускоряют износ рабочих органов.

Сопоставление схем

Как считается фактический грузооборот

• Паспортная и фактическая производительность. Паспортное значение относится к идеальным условиям. Фактическая ниже за счёт перестановок машины по причалу, смены трюмов, зачистки и перерывов.
• Коэффициент использования. Отношение фактической производительности к паспортной. Для грейферной схемы он ниже, чем для непрерывной, и это учитывается при сравнении вариантов.
• Число машин на причал. Определяется требуемым стояночным временем судна и длиной причала: две машины меньшей производительности часто дают лучший результат, чем одна крупная.
• Согласование с береговой линией. Производительность конвейерной линии, приёмных бункеров и складов должна соответствовать машине, иначе она работает с перерывами.
• Размер судов. Задаёт вылет стрелы, высоту подъёма и глубину забора груза. Расчёт ведётся по наибольшему судну, принимаемому у причала.
• Режим работы. Число смен, климатические ограничения по ветру и осадкам, планируемые остановки на обслуживание.

Что учитывать в проекте

• Несущая способность причала. Нагрузка от машины на подкрановые пути или на колёсный ход проверяется расчётом; при недостаточной несущей способности требуется усиление.
• Ветровой район и температура. Определяют ограничения по работе, требования к противоугонным устройствам и исполнение приводов.
• Электроснабжение. Пневматические схемы наиболее требовательны к мощности; питание и кабельное хозяйство закладываются под пиковый режим.
• Пылеподавление. Аспирация, укрытия, увлажнение. Требования определяются грузом и нормативами по выбросам на территории терминала.
• Учёт груза. Взвешивание на конвейере или по осадке судна; способ учёта согласуется до постройки.
• Обслуживание и запас частей. Перечень быстроизнашиваемых узлов и складской запас определяются схемой машины и абразивностью груза.
• Шефмонтаж и пусконаладка. Порядок сборки на причале, испытания и приёмка планируются вместе с поставкой.

Какие данные нужны для расчёта

• Перечень грузов с плотностью, влажностью и абразивностью.
• Требуемая производительность и целевое стояночное время судна.
• Типы и размеры судов, принимаемых у причала.
• Параметры причала: длина, несущая способность, наличие подкрановых путей.
• Схема береговой части: конвейеры, бункеры, склад.
• Климатические данные: ветровой район, температуры, число дней с осадками.
• Требования по пылению и учёту груза.

Частые вопросы

Что выбрать при нескольких видах груза? Грейферную схему: она допускает работу с разной номенклатурой. Непрерывная машина рассчитывается под конкретный груз и теряет производительность на другом.

Как быть с зачисткой трюма? Она планируется отдельно при любой схеме. Часть непрерывных машин выполняет зачистку сама, для грейферной привлекается малая техника, и это время входит в расчёт стояночного времени.

Можно ли работать без пылеподавления? Для грузов, дающих пыль, — нет: это и требования по выбросам, и потери груза. Средства пылеподавления входят в проект и учитываются в стоимости.

Сколько машин ставить на причал? Определяется целевым стояночным временем и длиной причала. Две машины дают возможность работать в нескольких трюмах и продолжать работу при обслуживании одной из них.

От чего зависит износ? От абразивности груза и от скоростей в рабочих органах. Для абразивных грузов закладываются сменные элементы и запас на складе.

Как проверить производительность при приёмке? Испытаниями на реальном грузе с фиксацией времени по трюмам, включая перестановки и зачистку. Паспортная цифра для приёмки недостаточна.

Что мы делаем

Подбираем схему машины под груз и размер судов, считаем фактическую производительность и число машин под целевое стояночное время, согласуем нагрузки с параметрами причала, комплектуем пылеподавление и систему учёта груза. Поставляем портовые и крановые решения — портальные, стационарные и плавучие краны, судопогрузочные машины — с шефмонтажом и пусконаладкой на объекте.

Пришлите перечень грузов, типы судов и параметры причала на sale@tkasiatorg.ru — предложим схему машины, посчитаем производительность и стояночное время и дадим бюджет проекта с монтажом.